Prosedur Pengoperasian Kargo Curah
Permintaan: Anda perlu memberikan nama kargo secara rinci (sebaiknya dalam bahasa Cina dan Inggris), dimensi dan berat kargo (gambar disarankan untuk kargo berukuran besar), pelabuhan pemuatan dan pelabuhan tujuan, harga target (sebaiknya harga yang diharapkan), waktu kesiapan kargo atau jadwal pengiriman yang diperlukan.
Kutipan: Kutipan kargo curah pada dasarnya memiliki tiga istilah:
FIT (Liner Terms): Pemilik kapal bertanggung jawab atas bongkar muat. Jika muatan berat tidak dapat ditangani oleh derek pantai atau derek kapal dan memerlukan pengangkatan bersama, pemilik kapal juga akan mengenakan biaya derek. Terutama berlaku untuk mesin, peralatan, kendaraan, dll.
FIO (Fixed Income, Loan): Pemilik kapal tidak bertanggung jawab atas bongkar muat; biaya bongkar muat dihitung secara terpisah. Umumnya berlaku untuk kargo curah curah seperti semen, pupuk, dan bijih. Tarif bongkar muat pelabuhan perlu disediakan.
FILO (Fixed Income, Loan): Pemilik kapal tidak bertanggung jawab atas pembongkaran tetapi bertanggung jawab atas pemuatan. Terutama berlaku untuk baja.
Komposisi Penawaran: O/F (USD/ton yang dikenakan biaya) + biaya pelabuhan + deklarasi bea cukai, inspeksi, dan biaya pemesanan. O/F dihitung berdasarkan ton yang dikenakan biaya (CBM/TON, mana yang lebih besar).
Penandatanganan Kontrak dan Pemesanan: Setelah mengkonfirmasi harga dan jadwal pengiriman, kontrak ditandatangani, dan pemesanan dimulai. Perlu diperhatikan bahwa pengiriman dengan kapal kargo umum berbeda dengan pengiriman kontainer; setelah kontrak pemesanan ditandatangani, kontrak tersebut tidak dapat dibatalkan, jika tidak, biaya demurrage yang tinggi akan dibebankan kepada perusahaan pelayaran.
Pengiriman: Setelah kontrak ditandatangani, perusahaan pelayaran akan memberikan manifes kargo yang menunjukkan waktu dan lokasi kedatangan pengiriman. Pelanggan menyerahkan barang sesuai kesepakatan; secara bersamaan, perusahaan pelayaran juga akan memberikan konfirmasi pemesanan, serupa dengan tanda terima pemesanan.
Kedatangan dan Pemuatan: Biasanya waktu berlabuh kapal berada dalam kisaran tertentu. Setelah kapal tiba di jangkar, kapal harus menunggu otoritas pelabuhan memberitahukan waktu berlabuh. Baru setelah mendapat pemberitahuan akurat barulah kapal resmi dianggap telah berlabuh. Umumnya, kapal akan berada di pelabuhan selama tiga hingga empat hari karena seluruh proses pemuatan kargo didasarkan pada-pemesanan yang telah diatur sebelumnya; muatan bawah dimuat terlebih dahulu, dan muatan dek dimuat terakhir.
Pembayaran: Dua hingga tiga hari setelah kapal meninggalkan pelabuhan, faktur resmi akan dikeluarkan. Saat ini, pembayaran harus diminta, dan faktur akan dikeluarkan setelah pembayaran diterima.
Tip: Untuk crane di Afrika dan Amerika Selatan, kapasitasnya di bawah 30 ton; derek yang melebihi 30 ton memerlukan pengangkatan paralel.
